Hartog & Bikker - Maksymalne wykorzystanie akumulatorów napędowych

Nawet 145 ciężarówek dziennie

Firma logistyczna została założona w 1931 roku przez dwóch założycieli Den Hartog i Bikker w Leerdam. W tamtym czasie nadal wyposażona w konie i wagony, przejęła transporty do huty szkła w mieście. W 1997 roku firma została przejęta przez rodzinne przedsiębiorstwo Meeus, które z biegiem lat przekształciło się w grupę kilku przedsiębiorstw i jest obecnie jednym z wiodących dostawców usług logistycznych w Holandii. W ramach tej grupy Hartog & Bikker organizuje i zarządza całą logistyką i transportem produktów takich jak kartony, plastikowe skrzynki, plastikowe butelki, opakowania szklane i puszki dla głównych międzynarodowych klientów z różnych segmentów rynku. Firma Hartog & Bikker specjalizuje się w towarach wielkogabarytowych i stała się jedną z najważniejszych europejskich firm transportowych w tym segmencie. Pracownicy koordynują zlecenia wszystkich oddziałów z centrali w Norymberdze oraz z Oss. Każdego dnia wysyłają w trasę do 145 ciężarówek. Transport odbywa się głównie do krajów Beneluksu, północnej Francji lub Niemiec. Firma Hartog & Bikker magazynuje w swoich zakładach średnio do 300 000 palet na powierzchni około 350 000 metrów kwadratowych.   Bikker Logistics BV w Oss korzysta z dziewięciu elektrycznych urządzeń do transportu poziomego marki Still i R&W, aby zapewnić wydajny transport towarów. Praca jest wykonywana w systemie trzyzmianowym przez sześć dni w tygodniu. Aby zapewnić wysoką dostępność floty, elektryczne wózki widłowe są wyposażone w akumulatory zamienne 80 V. Są one ładowane w centralnej stacji ładowania. „Niektóre z naszych akumulatorów mają już ponad dziesięć lat”, mówi Sander Schuijers, kierownik magazynu w Bikker Logistics BV. W przeszłości wielokrotnie powodowało to problemy. Starsze modele akumulatorów były często niewystarczająco naładowane i pojawiały się mniejsze usterki. „Nie mogliśmy w stu procentach polegać na dostępności naszej floty. Błędne cykle ładowania miały negatywny wpływ na akumulatory. Było to dla nas bardzo denerwujące i kosztowało nas wiele czasu i pieniędzy, związanych z dodatkowymi pracami konserwacyjnymi i naprawczymi”, podsumowuje Schuijers.  

Poprawa dostępności floty wózków widłowych

Aby uniknąć takich problemów, specjaliści ds. logistyki stale wymieniają stare prostowniki na prostowniki firmy Fronius. Obecnie w skład stacji ładowania akumulatorów wchodzą tylko urządzenia wykonane przez austriackich ekspertów. Zostały one dostarczone i zainstalowane przez holenderskiego partnera handlowego Fronius, firmę R & W Batterijen. „Jeśli chodzi o zużycie energii i osiągi wózków widłowych, wielu użytkowników patrzy zwykle tylko na akumulatory i same pojazdy”, opowiada Stevan van Laar, Account Manager w R & W. „Jednak to technologia ładowania — często zaniedbywany element — oferuje największy potencjał optymalizacji. Dlatego polecamy urządzenia firmy Fronius, ponieważ wielu naszych klientów miało już z nimi dobre doświadczenia w przeszłości”.

Proces ładowania Ri pozwala na łagodny proces ładowania

Firma Bikker Logistics BV używa prostowników z aktualnej generacji produktów z rodziny Selectiva. Dysponują one procesem ładowania Ri. „Jest to obecnie najbardziej zaawansowany proces na rynku”, mówi Stevan van Laar. Tajemnica: w przeciwieństwie do konwencjonalnych technologii proces ten nie ma sztywnej charakterystyki o stałym prądzie w całej pojemności akumulatora. Zamiast tego wynika ona z wewnętrznej rezystancji (Ri) akumulatora, która zależy m.in. od jego napięcia, pojemności i stanu naładowania. „To sprawia, że każdy proces ładowania jest wyjątkowy i ma indywidualne cechy”, wyjaśnia Stefan van Laar. „Ponadto straty podczas głównej fazy ładowania, które pogarszają bilans energetyczny i prowadzą do szkodliwego nagrzewania się akumulatora, są zredukowane do minimum. Prostowniki firmy Fronius Selectiva mają również specjalną charakterystykę odświeżania. Poprawia ona wydajność głęboko rozładowanych i zasiarczanionych akumulatorów.   Kierownik magazynu Sander Schuijers jest również przekonany do tej technologii ładowania: „Delikatne i dostosowane ładowanie utrzymuje pojemność akumulatorów i wydłuża ich żywotność. Pozwoliło nam to obniżyć koszty operacyjne, a w szczególności zwiększyć dostępność floty urządzeń do transportu poziomego”. Wymiana i podłączenie akumulatora są również bardzo proste. Pracownicy wyjmują ciężkie akumulatory 80 V z pojazdu za pomocą ręcznego wózka paletowego, transportują je ostrożnie do miejsca przechowywania i zastępują w pełni naładowanym akumulatorem. Proces ten trwa zaledwie kilka minut, po czym wózek widłowy jest ponownie gotowy do pracy. Pracownicy muszą jedynie podłączyć wtyczkę. Reszta jest wykonywana automatycznie. „Dzięki nowej technologii ładowania firmy Fronius nawet przestarzałe akumulatory znów pracują niezawodnie. Częste awarie należą już do przeszłości”, podsumowuje Sander Schuijers. „Dzięki firmie Fronius możemy znów skupić się na naszych aktualnych zadaniach i w pełni polegać na dostępności naszej floty wózków widłowych. Zapewnia nam to płynne procesy”.