Ładowanie zieloną energią na dużą skalę

Nadzwyczajny parking fotowoltaiczny z falownikami Fronius do dużych instalacji PV.

5 mln kilometrów jazdy bez emisji

Wygodne i tanie ładowanie samochodu elektrycznego w trakcie robienia zakupów. Brzmi fantastycznie, ale jest zupełnie możliwe, co pokazuje przykład z Mainz-Kostheim w Niemczech. Obok dużego lokalnego centrum handlowego firma SUN2CHARGE GmbH prowadzi parking fotowoltaiczny zasilany w 100% z energii ze słońca, który odmienia oblicze infrastruktury zasilania elektromobilności energią odnawialną w tej okolicy. Ten duży projekt oparty jest wyłącznie na falownikach Fronius.

To pierwszy tego rodzaju parking fotowoltaiczny w Niemczech i prawdziwie pionierski projekt, który łączy oszczędność zasobów z rachunkiem ekonomicznym. Na dachach okolicznych budynków zamontowano imponującą instalację PV składającą się z 2300 modułów oraz 16 km przewodów PV i 1 km przewodów do transmisji danych. System ten wytwarza rocznie 900 000 kWh energii ze słońca — to olbrzymia ilość, która wystarczyłaby do przejechania aż 5 mln kilometrów przeciętnym samochodem elektrycznym bez żadnej szkodliwej emisji.

Christoph Hesselmann, Opel Energy GmbH — wykonawca parkingu fotowoltaicznego

Serce wydajnej instalacji PV o mocy 1000 kWp tworzą falowniki Fronius

W tym dużym projekcie wykorzystano 12 falowników Fronius Tauro i 2 falowniki Fronius Symo. Pasują one idealnie do tego wyjątkowego projektu, ponieważ nie tylko zapewniają maksimum elastyczności projektowania systemu, ale także są w stanie dostarczać maksymalną moc wyjściową nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach otoczenia, a w dodatku mogą pracować na zewnątrz bez żadnego zadaszenia. Co więcej, wybrane falowniki Fronius są bardzo łatwe w montażu i serwisie. W razie potrzeby w falowniku Fronius Tauro można wymienić tylko konieczne podzespoły, a nie całe urządzenie. Zwiększa to opłacalność eksploatacji tak dużej instalacji PV jak parking fotowoltaiczny, a zarazem obniża całkowite koszty systemu.

Niesamowicie tanie ładowanie energią ze słońca

Koncepcja działania parkingu fotowoltaicznego w Mainz-Kostheim opierała się na jednym podstawowym założeniu: zamiast oddawać nadwyżki energii wytworzonej ze słońca do sieci energetycznej, należy je magazynować na miejscu w akumulatorach o mocy 560 kWh. „Tym sposobem ponad 80% energii, którą ładujemy do samochodów, pochodzi ze słońca” — tłumaczy Christoph Hesselmann z firmy Opel Energy GmbH, która była wykonawcą parkingu fotowoltaicznego. W perspektywie kilku najbliższych lat instalacja powinna pokryć całość zapotrzebowania na energię.

Tania energia ze słońca jest zatem dostępna przez całą dobę z korzyścią dla wszystkich klientów, ponieważ koszty ładowania samochodów elektrycznych zależą od ilości energii dostępnej na miejscu. Gdy magazyny energii są pełne i świeci słońce, cena ładowania może być znacznie niższa.

Optymalna moc ładowania w danych warunkach

Klienci przyjeżdżający do miejscowego centrum handlowego samochodem elektrycznym mają obecnie do dyspozycji 10 stacji ładowania akumulatorów po 2 punkty ładowania każda. Moc infrastruktury ładowania dostosowano do typowego zachowania klientów: „Po 45-minutowych zakupach pojazd elektryczny jest ładowany średnio od 20% do 80%. Stacje ładowania nadają się zatem idealnie do wykorzystania czasu spędzanego na zakupach również na ładowanie pojazdu elektrycznego” — tak Christoph Hesselmann uzasadnia powstanie infrastruktury do ładowania. Chociaż istnieją systemy o jeszcze większej mocy ładowania, to ich zakup nie przyniósłby żadnej wartości dodanej, a jedynie podniósłby koszty inwestycji.

100% energii ze słońca, 100% niezależności

Instalacja parkingu fotowoltaicznego jest w minimalnym stopniu zależna od infrastruktury publicznej. Jest zatem znakomitym przykładem całkowicie autonomicznego systemu energetycznego w mikroskali. Czerpanie energii z publicznej sieci energetycznej byłoby konieczne tylko wtedy, gdyby uzysk z instalacji PV był zerowy i magazyny energii byłyby puste — a to scenariusz raczej nieprawdopodobny zdaniem Christopha Hesselmanna. „Dzięki naszemu inteligentnemu systemowi zarządzania energią nie powinno to się zdarzać, zwłaszcza w pierwszych latach. Zasadniczo bylibyśmy w stanie działać, nawet gdyby cała infrastruktura wokół nas się zawaliła”. Tak często podnoszona przy okazji dyskusji o elektromobilności kwestia niewydolności sieci energetycznej nie ma zatem żadnego odniesienia do parkingu fotowoltaicznego w Mainz-Kostheim. To bardzo dobra wiadomość dla operatorów, a przede wszystkim okolicznych użytkowników.

Wyzwanie przyjęte

Swoją odwagą i otwartością na nowe pomysły Fronius od początku pociągał wykonawców parkingu fotowoltaicznego. O ile inne firmy zdecydowanie odmawiały udziału w projekcie na tak dużą skalę, pracownicy Fronius podeszli do niego z entuzjazmem, ponieważ idealnie wpisywał się w wizję 24 godzin słońca.

W trakcie 14-miesięcznej fazy planowania wyznaczony do tego projektu zespół z firmy Fronius, który wykazał się dużym zaangażowaniem, dzieląc się swoją wiedzą i doświadczeniami. Kolejnym ważnym argumentem przemawiającym za współpracą z firmą Fronius była nasza znajomość regionalnych uwarunkowań i całkowicie europejska produkcja urządzeń i podzespołów. „Współpraca z Fronius przebiegała idealnie. Cała część techniczna funkcjonowała bez zarzutu i obsługa była znakomita. W przeszłości zdarzały mi się zupełnie inne sytuacje przy okazji znacznie mniejszych projektów” — z radością mówi Hesselmann, podsumowując pierwszy wspólny projekt Open Energy GmbH i Fronius.

Christoph Hesselmann, Opel Energy GmbH — wykonawca parkingu fotowoltaicznego

Rozstrzygające odpowiedzi na przyszłość

„Znaleźliśmy odpowiedzi na wszystkie wątpliwości, które uważane są obecnie za przeszkody w rozwoju elektromobilności, są to odpowiedzi, które wydają nam się absolutnie wizjonerskie”. Christoph Hesselmann

Wszyscy uczestnicy wynieśli cenne doświadczenia i zebrali mnóstwo pozytywnych opinii z tego pionierskiego projektu, którego budżet wyniósł 1,8 mln EUR. Doświadczenia te zostaną wykorzystane podczas budowy kolejnych parkingów fotowoltaicznych tego typu, także przy zastosowaniu falowników Fronius Tauro i Fronius Symo, które ze względu na sprawność, trwałość i obsługę techniczną idealnie nadają się do projektów na skalę przemysłową. Jesteśmy dumni z udanego wdrożenia tego wyjątkowego dużego projektu, który przyczyni się do rozwoju elektromobilności.

Bieżąca strona nie istnieje w języku docelowym.

Solar Energy